体验德系车的极致动力 试驾奥迪A6L

     FSI是FuelStratifiedInjection的英文缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机的一项新技术。与将燃油直接喷射入气缸的FSI发动机相对应的，是将燃油喷射至进气歧管的传统发动机，前者的优点在于：动力性显著提高，可输出更高的功率和扭矩，同时燃油消耗则可降低15%。

　　在结构上，FSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统、每缸四气门、可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。一汽大众近日推出的07款国产奥迪A6L新车均装备了FSI发动机，分别是3。2FSI和4。2FSI两款车型。就产品的配备而言，除了排量上的区别，A6L3。2FSIquattro及4。2FSIquattro车型并没有太大的差别。

　　作为国产奥迪的旗舰车型，A6L4。2FSIquattro令所有试驾过它的人印象深刻。这部车的排气管在怠转时就传出一阵阵轰隆隆的声响，稍微拉高转速，引擎的声浪便变得浑厚激昂，让人仿佛置身于超级跑车之中，也顿时让人醒悟这部A6L在稳重大度的外观下原来隐藏着一具不平凡的动力机器。

　　从数据上看，全新V8发动机的最大输出功率可达257kw／6800rpm，最大输出扭矩更是达到440Nm／3500rpm，在如此强劲的动力驱动之下，A6L4。2FSIquattro从静止加速到100公里／小时仅需6。4秒，而90公里／小时等速油耗却仅为8。7升／百公里。

　　而另外一部稍微温顺一点的V63。2FSI发动机，在6500rpm可输出188kw的最大功率；在3250rpm即可达到330Nm的最大扭矩，从静止加速到100公里／小时仅需7。1秒，最高时速为244公里／小时，90公里每小时等速油耗也只有7。9升／百公里。

　　目前奥迪A6L3。2FSIquattro和4。2FSIquattro这两款车都装备了配备动态换挡运动程序DSP的6挡tiptronic自动／手动一体式变速箱，这具变速箱据说可处理750Nm的最大扭矩，因此发挥V8FSI及V6FSI发动机的潜能就不在话下了。而DSP动态换挡程序会负责管理变速箱的工作，可根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行挡位切换，独特的S挡运动模式和方向盘后的手动换挡拨片为驾驶者提供了直接敏锐的操控感受。

　　在平坦无车的高速公路上，全力踩尽油门，变速箱立刻降挡，引擎传来了一声轻鸣，像是在响应我的请求，沉稳且隐含力量的声浪，从车头及车尾的排气管涌出，穿透隔音良好的车厢玻璃向我袭来，就这样，我完全沉醉在全力冲刺的畅快之中，而这一切，全拜两部搭载FSI技术的V6与V8动力机器所赐。

　　操控感受

　　有过驾驶其他奥迪A6L型号的经验，环视这辆A6旗舰的内装，试车组并不会有任何的陌生。整体而言，奥迪A6L4。2FSIquattro各项车内的设备本已是A6L车系中的顶级配置，因此除了在副驾驶座前面桃木饰板上的quattro字样，A6L4。2FSIquattro的内装配备与大部分A6L是相似的：贴身的座椅、全皮质握感扎实的方向盘，方向盘后的手动排挡拨杆，顶级车的质感，就在这些精致的细节上散发出来。