电动汽车分时租赁一小时15元？-明航班车公司带您一探究竟。

        暨“滴滴”，“嗒嗒”等一系列租车软件盛行之后，随着人们生活水平的变化，人们对于租车的需求亦变得越来越细化。社会发展日新月异，如果我们不能更好的审时度势，那么遭到淘汰只是时间问题，目前电动汽车分时租赁，加大力度布局城市电动汽车分时租赁业务，在城市中打造一种全新的互联网出行方式，或将挑战眼下网络专车的格局。

        看， 乐视旗下分时租赁业务平台“零派乐享”提供的出行模式与眼下正热的互联网约车形式最大不同在于自驾，且包括取车、用车、还车全程个人自助独立完成。用户通过网上预约，即可到指定地点取车，取车时可以采用手机验证开门和车辆密码锁开门两种方式。租车全程也无须押金，并实现先用车后付费，到达目的地停车场后直接还车即可。

    根据昨天乐视公布的价格标准，零派乐享仅收取最低15元/小时的单向租车费用，无其他附加花费。以从望京SOHO租一辆车开到中关村SOHO为例，总共16公里的路程如果在一小时内完成仅收费15元，还不到出租车价格的1/2。

    作为零派乐享的母公司，乐视控股昨天表示将在2019年前累计投入20亿元人民币支持零派乐享平台建设。今年上半年将在北京主城区完成200辆车的投放，涵盖市面上所有主流电动汽车车型。目前乐视已开始与国内最大的停车服务平台“停简单”战略合作，租赁车辆可进入包括金融街购物中心、人民医院、世纪坛医院、首钢医院、北航、北理工等“停简单”的停车场实现免费停车。预计今年底，零派乐享将达到3000辆车的车队规模，并在北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台都有布局。

    尽管乐视目前已与国内11家电动汽车制造商建立了联盟关系，不过按照乐视的规划，吸纳社会车辆加盟仍将是未来方向，不仅能充实车辆资源，同时也解决了社会车辆闲置的问题，真正实现汽车的分时使用。“现在北京很多已经有一辆汽车的家庭，为了解决限行问题又购买一辆电动汽车，但其实电动汽车每周有六天可能都是闲置的！”零派乐享CEO 崔睿哲表示。

    据北京青年报记者了解，其实分时用车并不是新生事物，早在1948年瑞士苏黎世就出现了自驾车合作社，它的模式就是合作社的某个成员在用完车以后把钥匙交到另外一个使用者手中。如今在互联网时代基于大数据管理，这种分时用车的效率将更高。而且根据零派乐享的目标，未来不仅是分时租赁汽车，包括社会上的充电桩、停车位等资源都将鼓励进入这一体系，如果能实现全社会范围内的分时共享，岂不是整个社会的一大进步么？

    　同样时髦的还有北汽集团推出的“北京出行”新能源分时租赁，就为人们实现期待提供了可能。设想一下，当你租车时只需开门、关门两个动作，其他都不需操心，这样的租车体验会不会很吸引人？在5月14日召开的北京科技周主场，“微租车”平台就能帮你创造这种便捷服务。

　　位于北京民族文化宫户外的新能源车体验区，微租车平台参展工作人员介绍说，用户可通过手机APP、微信等便捷方式随时随地预订车辆，通过手机在线支付，手机开关车门，能立刻将租赁车辆开走，并可以在任意地点还车。整个过程基于互联网信息传递和验证，不需要人工交接钥匙。

　　据悉，微租车平台集成了车载信息采集技术、云计算以及数据挖掘等技术，是国内首个真正满足车辆租赁公司自助分时业务需求和用户的多种租车需求的平台，是集B2B、B2C、O2O模式于一体的网络化、信息化、智能化的开放式服务平台。

　　在展区，观众可以看到企业利用移动互联网结合自主研发的硬件设备，主要用于改进传统的车辆租赁模式。“无人值守、无需人工钥匙交接、手机/RFID卡开关车门的自助式车辆租赁，这是我们提供服务的特点。”微租车工作人员说。

　　据了解，目前部分公职机关配合公车改革针对员工推出了汽车分时租赁服务。此外，作为一种全新、时尚、绿色、便捷的交通出行模式，分时租赁可以提高汽车使用效率、缓解城市交通拥堵、减少尾气排放。

        对于传统老派租车公司而言，他们受到新派网络租车的冲击是显而易见的，我们有理由相信，不久的将来，人们会找到合适的方法通过资源整合来实现租车行业的新旧结合，使人们的出行变得更加快捷，方便。在此，企业班车租赁公司--明航租车也祝大家能早日实现时尚绿色的出行方式，愿为我们的多姿生活添彩。